Hôm 5/3, bảy đội đua không sử dụng động cơ Ferrari - gồm Mercedes, Red Bull, McLaren, Renault, Racing Point, Alpha Tauri và Williams - , đề nghị cơ quan này làm rõ vụ điều tra .
Trước đó, FIA tiến hành điều tra sau khi một số đội đua đối thủ nghi ngờ Ferrari phạm luật, dùng quá mức tiêu hao nhiên liệu cho phép ở một số chặng đua mùa F1 2019. Nhưng kết quả điều tra của FIA không làm các đội đua hết bức xúc. FIA tuyên bố "không hoàn toàn ưng" với giải trình của Ferrari về việc họ có dùng động cơ hợp thức trong quờ quạng mùa giải 2019 hay không. Tuy nhiên, cơ quan này cũng cho biết chẳng thể chứng minh đội đua Italy phạm luật. FIA tuyên bố họ đã "đạt một thỏa thuận kín" với Ferrari và điều này khiến bảy đội đua nổi xung.
Ngược dòng thời kì về mùa giải 2019, sau kỳ nghỉ hè vào tháng Tám, chiếc SF90 bất thần biểu đạt sức mạnh vượt trội trên các đoạn đường thẳng. Ferrari giành pole sáu chặng liền, từ Grand Prix Bỉ cho tới Grand Prix Mexico. Từ Grand Prix Nga, nhiều đội đã xì xào về việc Ferrari tăng hiệu suất động cơ bằng cách dùng quá định mức nhiên liêu cho phép. Theo quy định về kỹ thuật của FIA, mức tiêu hao nhiên liệu tối đa của xe là 100kg/h.
|
|
Hai chiếc Ferrari dẫn đầu trên đường đua Autódromo Hermanos Rodríguez hôm 27/10/2019. Ảnh: F1 . |
Theo yêu cầu của đội Red Bull, sau Grand Prix Mexico 2019, do thời kì hạn hẹp, FIA kiểm tra nhanh xe của Ferrari. Thông báo kỹ thuật của FIA sau đó cho biết động cơ và hệ thống làm mát của chiếc SF90 không có vi phạm. Tuy nhiên, sau chặng đua này, chiếc xe của Ferrari bỗng yếu đi rõ rệt ngay từ Grand Prix Mỹ, chặng đua diễn ra sau chặng Mexico đúng một tuần và các đội hầu như thường vận dụng bản nâng cấp lớn nào cả.
Những ngờ và buộc tội kéo dài đến chặng đua rút cục của mùa giải ở Abu Dhabi (UAE), nơi Ferrari lại bị thẩm tra. Trước khi cuộc đua bắt đầu, chiếc xe của Charles Leclerc bị rà soát ngẫu nhiên và phát hiện có thêm 4,88kg nhiên liệu tăng so với số liệu mà đội đua Italy đã đăng ký. Sau chặng đua, Ferrari giảng giải chênh lệch này là sai số trong vấn đề đo lường và ưng ý bị phạt 50.000 USD. Nhưng Leclerc vẫn giữ được vị trí ba. Các đối thủ của đội đua Italy thì thắc mắc tại sao FIA không rà soát thêm xe của Sebastian Vettel.
Các đối thủ của Ferrari không được phép kháng cao, khi FIA khẳng định họ đã soát kỹ lưỡng. Nhưng họ kêu ca rằng khi các đội đua nhỏ như Haas (tại Monza và Austin năm 2018) và Renault (Suzuka năm 2019) đều bị huỷ kết quả thi đấu khi có vi phạm về kỹ thuật. Còn Ferrari, dù mắc lỗi rưa rứa, chỉ bị phạt tiền và quy vào vi phạm về thể thao, chứ không phải về kỹ thuật, dẫn tới bị trừ điểm.
Việc FIA nhún trước một đội đua phong túc và có ảnh hưởng lớn như Ferrari làm các đội khác thấy không được đối công bằng. Các đội đều mong muốn kết quả thi đấu ở mùa giải năm ngoái có sự đổi thay.
Nhưng dù đồng thuận là vậy, trên thực tế, cả bảy đội đua đều có mục đích khác nhau khi theo đuổi tới cùng vụ kiện Ferrari.
Sau khi chấm dứt mùa 2019, Ferrari nhận 200 triệu USD tiền thưởng. Nếu bị xác định là gian lậu kỹ thuật, đội đua Italy sẽ phải nộp lại số tiền trên, hao hao McLaren khi bị buộc tội trong vụ Spygate năm 2007. 200 triệu USD ấy sẽ tuần tự được chia cho các đội đua còn lại. Red Bull sẽ có thêm khoảng 24 triệu USD, Alpha Tauri thì có thể có được ít ra một nửa của Red Bull. Các đội khác sẽ cũng có được hàng chục triệu USD - khoản tiền đáng kể với ngân sách của các đội đua nhỏ như Williams hay Haas.
Mercedes không có nhiều ích lợi, cả về mặt kinh tế lẫn giải thưởng, nếu Ferrari bị phạt. Nhưng lãnh đội Mercedes, Toto Wolff từng bị đội đua Italy cản ngăn trong cuộc đua ganh vào Ban điều hành F1, và bởi vậy, việc cầm đầu nhóm phản đối FIA đòi trừng phạt Ferrari, được xem là đòn trả nủa của người đứng đầu Mercedes.
|
|
Toto Wolff trong một lần trò chuyện với tay đua Ferrari Sebastian Vettel ở Singapore năm ngoái. Ảnh: LAT . |
Racing Point là đội đua cộng tác kỹ thuật với Mercedes nhiều năm nay kể từ khi đứng tên Force India. Ông Lawrence Stroll, chủ sở hữu mới của đội đua này và là bố tay đua Lance Stroll, cũng là bạn thân của Toto Wolff. Vị này còn có cổ phần trong đội đua nước Đức. thành ra, việc Racing Point sát cánh cùng Mercedes theo đuổi vụ kiện tụng không gây bất thần.
Renault thì theo đuổi vụ kiện cáo vì bất bình với cách FIA thiên bẩm Ferrari. Năm 2019, đội đua nước Pháp bị hủy kết quả tại Suzuka vì vi phạm thiết kế kỹ thuật. Nếu Ferrari bị phạt thì Renault sẽ leo lên vị trí thứ tư trên bảng thứ bực, bằng mùa 2018, qua đó dễ dàng hơn xin kinh phí từ công ty mẹ.
Với McLaren, động cơ khiến họ đứng chung liên minh kiện Ferrari không chỉ nằm ở món tiền thưởng. Đội đua này từ lâu đã kình địch với Ferrari và không bằng lòng với FIA về các quy định kỹ thuật. Nếu Ferrari bị phạt, có khả năng McLaren sẽ đứng thứ ba, vị trí mà họ chưa chạm tới kể từ năm 2012. Đội đua Anh cũng lo xa rằng việc để FIA dễ dãi với Ferrari sẽ tạo ra một tiền lệ đáng lo ngại khi vận dụng Quy định thắt chặt tài chính kể từ mùa giải 2021.
Minh Phương
0 nhận xét:
Đăng nhận xét